乘坐網(wǎng)約車發(fā)生交通事故案例
網(wǎng)約車讓日常出行更加便捷高效。然而,,也存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn),,網(wǎng)約車公司是否有效監(jiān)管,司機(jī)是否規(guī)范行車,,乘客是否文明乘車,,無論哪一方疏忽大意,都會(huì)帶來安全隱患,。長春司法局請吉林正基律師事務(wù)所的楊麗律師采取以案釋法的方式為大家簡單講解一下相關(guān)法律問題,。
案例:2020年11月,王某在某網(wǎng)約車平臺(tái)下單預(yù)約網(wǎng)約車,,傍晚搭乘司機(jī)李某的網(wǎng)約車回家,,在行駛途中,李某的網(wǎng)約車與丁某車輛在十字路口相撞,,經(jīng)交通事故認(rèn)定書認(rèn)定,,網(wǎng)約車司機(jī)李某負(fù)全部責(zé)任。事故造成乘客王某左眼外傷,,經(jīng)鑒定,,王某構(gòu)成十級(jí)傷殘。后王某起訴李某,、李某交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司,、某網(wǎng)約車平臺(tái)公司,要求賠償醫(yī)療費(fèi),、精神損害撫慰金,、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi),、誤工費(fèi),、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi),、殘疾賠償金等,。法院認(rèn)為:根據(jù)法律規(guī)定,,對于王某的合理損失,應(yīng)首先由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償,。因李某在此次事故中負(fù)全部責(zé)任,,其對本次交通事故的發(fā)生負(fù)有過錯(cuò),應(yīng)對王某超出交強(qiáng)險(xiǎn)部分的合理損失承擔(dān)賠償責(zé)任,。關(guān)于網(wǎng)約車平臺(tái)公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任的問題,,法院認(rèn)為平臺(tái)公司在李某注冊認(rèn)證司機(jī)時(shí),審核其及車輛信息時(shí)應(yīng)當(dāng)知悉車輛使用性質(zhì)發(fā)生改變,,其就車輛商業(yè)險(xiǎn)情況負(fù)有提醒義務(wù),,但其未盡到此義務(wù),故應(yīng)與李某承擔(dān)連帶賠償責(zé)任,。
案例評析:本案中王某乘坐的網(wǎng)約車是快車模式即社會(huì)車輛加盟模式,私家車車主以自有車輛加盟網(wǎng)約車平臺(tái),,由網(wǎng)約車平臺(tái)派單,,快車司機(jī)根據(jù)平臺(tái)派單進(jìn)行乘客運(yùn)輸服務(wù)。本案肇事司機(jī)承擔(dān)交通事故的全部責(zé)任,,其作為車輛駕駛?cè)艘嘞碛羞\(yùn)行支配和運(yùn)行利益應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為責(zé)任主體,。同時(shí),《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》已經(jīng)明確規(guī)定網(wǎng)約車平臺(tái)為承運(yùn)人,,說明其不只是一個(gè)提供信息匹配服務(wù)的平臺(tái),,實(shí)際上在網(wǎng)約車運(yùn)輸服務(wù)中起到主導(dǎo)作用并且由此獲取一定程度的收益。網(wǎng)約車平臺(tái)也應(yīng)被認(rèn)定為責(zé)任主體,。在實(shí)踐中,,家用機(jī)動(dòng)車通過網(wǎng)約車平臺(tái)注冊從事運(yùn)營行為發(fā)生交通事故后,商業(yè)險(xiǎn)承保公司均根據(jù)《中華人民共和國保險(xiǎn)法》第五十二條第二款規(guī)定 ,,以車輛從事運(yùn)營行為改變了車輛的使用性質(zhì)屬于危險(xiǎn)程度顯著增加為由而拒絕賠償商業(yè)險(xiǎn),。因此,乘坐網(wǎng)約車發(fā)生交通事故的賠償主體一般為,,承擔(dān)事故責(zé)任的肇事司機(jī),、其交強(qiáng)險(xiǎn)所在的保險(xiǎn)公司、其注冊網(wǎng)約車所在的平臺(tái)公司,。在這里,,律師提示廣大乘客乘坐網(wǎng)約車應(yīng)選擇具有資質(zhì)的網(wǎng)約車平臺(tái),注意核對乘坐車牌信息,,確保乘坐車輛與平臺(tái)預(yù)約車輛一致,,以免增加出行風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)約車司機(jī)在將車輛用作運(yùn)營車輛時(shí),,應(yīng)該按照法律規(guī)定取得相應(yīng)的許可,,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,,避免造成他人及自身的重大損失。
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作者:耿銘澤